PITANJA I ODGOVORI - PUNJENJE

Najčešća pitanja o punjenu električnih vozila

1. Mogu li puniti električno vozilo kod kuće?

Naravno, apsolutno!

Punjenje kod kuće je najpovoljniji i najpraktičniji način da održavate vaše električno vozilo uvijek spremnim za vožnju. Osim što je jeftinije, izbjegavate i nepotrebne odlaske na javne punjače.

Međutim, kućni zidni punjač (wallbox) je obavezna investicija za vozače električnih vozila.

Standardna utičnica nudi samo 2,4 kW snage, što znači da bi punjenje baterije kapaciteta 100 kWh moglo trajati više od 40 sati.

Nasuprot tome, zidni punjač obično omogućava između 7,4 kW i 22 kW, što značajno skraćuje vrijeme punjenja. To znači da čak i sa potpuno praznom baterijom, jedno noćno punjenje može napuniti većinu baterijskih paketa do 100%.

2. Gdje mogu puniti električno vozilo?

Za većinu vozača, punjenje električnog vozila (EV) najčešće će se obavljati kod kuće, pod uslovom da imate zidnu kutiju (wallbox) koja omogućava punjenje tokom noći.

Međutim, ako ste u pokretu, postoji sve više punionica koje se otvaraju, obično u tržnim centrima ili parking prostorima.

U budućnosti možemo očekivati da i Bosna i Hercegovina prati evropske modele, gdje benzinske pumpe postavljaju punionice za električna vozila na svojim lokacijama.

Možete koristiti aplikacije poput PlugShare da provjerite gdje možete napuniti svoje vozilo.

Samo se pobrinite da znate koji priključak koristi vaše električno vozilo za punjenje.

3. Koliko traje punjenje električnog vozila?

Vrijeme punjenja može varirati – od nekoliko minuta pa do više od jednog dana. Sve zavisi od nekoliko faktora, kao što su:

• Kapacitet baterije – obično se kreće između 30 kWh i 100 kWh.
• Brzina punjenja – mjeri se u kilovatima (kW), dok kućna utičnica nudi samo 2,4 kW snage. To znači da bi potpuno punjenje baterije od 100 kWh trajalo preko 40 sati.
• Vrsta punionice – brze punionice mogu pružiti i do 350 kW snage, značajno skraćujući vrijeme punjenja. No, većina automobila može primiti maksimalno 110 kW, čak i ako je punionica jača.

Još jedan faktor koji može uticati na punjenje je temperatura okoline. Ako je previše hladno ili toplo, softver automobila može ograničiti brzinu punjenja kako bi zaštitio baterije.

4. Koliko će vremena trebati da se moj električni automobil napuni?

Trajanje punjenja zavisi od vrste automobila i punjača koji koristite.

• Kućno punjenje koristi izmjeničnu struju (AC) i može se izvesti putem obične utičnice ili wallbox punjača.

• Obična utičnica pruža maksimalno 2,4 kW, pa bi punjenje veće baterije, npr. 100 kWh, moglo trajati više od 40 sati.

• Wallbox punjač može pružiti do 22 kW, što značajno skraćuje vrijeme punjenja, ponekad i na nekoliko sati, zavisno od kapaciteta automobila.

• Brzo punjenje putem jednosmjerne struje (DC) nudi mnogo veće snage, obično između 50 kW i 350 kW.

• Ovo može skratiti vrijeme punjenja do 80% kapaciteta baterije na 15 minuta do sat vremena. Takve punionice su najčešće postavljene uz glavne autoputeve.

Ograničenja punjenja: Elektronika automobila često ograničava maksimalnu snagu punjenja kako bi zaštitila baterije, posebno u hladnim vremenskim uslovima. Brzo punjenje se također usporava nakon što baterija dostigne 80% napunjenosti, što znači da preostalih 20% punjenja može trajati duže.

5. Hoće li EV punjači doći na benzinske stanice?

Tradicionalni prodavci goriva prilagođavaju se

Apsolutno. Tradicionalni prodavci goriva, poput Shell-a, BP-a i Caltex-a (koji će uskoro biti rebrendiran kao Ampol u Australiji), već istražuju načine kako ostati relevantni na duži rok u svijetu koji će neizbježno preći na pretežno električnu propulziju. Ova tranzicija će trajati, ali oni već sada počinju da se pozicioniraju kao dobavljači energije – bilo da se radi o nafti, vodiku, električnoj energiji ili nekoj drugoj vrsti energije.

Postavljanje EV punjača na benzinske stanice

Mnogi prodavci, uključujući i Caltex, već testiraju punionice za električne automobile na odabranim lokacijama u Australiji. Kako se industrija električnih vozila (EV) razvija, očekuje se da će ovaj proces biti postepen, s tim da će se više stanica prilagoditi potražnji kako ona bude rasla.

Fokus na regionalnim područjima

Fokus će vjerovatno biti na regionalnim područjima za početak, koristeći blizinu postojećih benzinskih stanica uz glavne puteve. Ove lokacije su idealne za zadovoljenje potražnje za brzim punjenjem; većina ljudi puni svoje električne automobile kod kuće, ali kada krenu na duža putovanja, vjerovatnije je da će im trebati brzo punjenje.

Punjenje u gradovima

U gradovima i prigradskim područjima opcije punjenja su brojnije. Ljudi bi mogli radije puniti svoje vozilo u tržnim centrima nego na benzinskim stanicama, ili naravno, kod kuće. Zbog toga najveća mreža punionica za EV vozila u Bosni i Hercegovini, poput Chargefox-a, fokusira se na lokacije na kojima bi ljudi radije provodili vrijeme.

EV punjači u Bosni i Hercegovini

U Bosni i Hercegovini, sve više benzinskih stanica planira ugraditi punjače za električne automobile, što će pomoći u smanjenju brige oko dometa. Kako se svijest i potražnja za električnim vozilima budu povećavali, očekuje se da će sve više benzinskih stanica nuditi ovu uslugu.

6. Može li se moj EV puniti bežično?

Trenutno stanje bežičnog punjenja

Sva električna vozila (EV) i plug-in hibridna električna vozila (PHEV) koja se trenutno prodaju u Bosni i Hercegovini zahtijevaju kabl za punjenje. Međutim, bežično punjenje, poznato i kao induktivno punjenje, dolazi na scenu. Bežično punjenje vozila već je dostupno na nekim tržištima u inostranstvu.

Kako funkcioniše induktivno punjenje?

Induktivno punjenje za automobile je u osnovi veća verzija bežične tehnologije punjenja koju koriste mnogi moderni pametni telefoni. Ova tehnologija podrazumijeva korištenje napajane podloge za bežično punjenje, koja je dizajnirana za instalaciju u garaži ili parking prostoru. Druga podloga, koja prima energiju, montirana je na donju stranu EV ili PHEV vozila. Kada se vozilo parkira iznad napajane podloge, električna energija prelazi kroz prostor između njih i puni bateriju vozila.

Proizvođači automobila i induktivno punjenje

BMW je bio prvi proizvođač koji je ponudio opciju bežičnog punjenja za svoje PHEV modele, iako ova opcija nije bila dostupna u Bosni i Hercegovini. Ostali proizvođači automobila, uključujući Audi, Mercedes-Benz i Volkswagen grupu, također rade na razvoju induktivnog punjenja. Veliki dobavljači automobilskih komponenti, poput Bosch-a i Continental-a, razvijaju induktivne sisteme punjenja koji će biti dostupni za prodaju industriji automobila. Također, manje kompanije, poput Plugless-a u SAD-u, već nude naknadne induktivne sisteme punjenja. Dakle, puno se radi na razvoju bežičnog punjenja...

Potencijalne primjene bežičnog punjenja

Postoje čak i probni projekti gdje se induktivne podloge za punjenje ugrađuju u površinu puteva, omogućavajući, na primjer, taksijima da se pune dok čekaju na stanici. Atraktivnost ove tehnologije je očigledna, kako za proizvođače automobila, tako i za dobavljače infrastrukture. Posebno je privlačna tehnologija za PHEV-ove, zbog njihovih manjih baterija i potrebe za češćim punjenjem.

Tehnički izazovi induktivnog punjenja

Induktivno punjenje također se dobro uklapa s autonomnim vozilima, iako je ideja potpuno samovozećih automobila još uvijek daleko od realizacije. Ova tehnologija funkcioniše tako što se AC električna energija prenosi na bakrene zavojnice u podlozi za punjenje. One stvaraju snažno elektromagnetno polje, koje druga podloga s bakrenim zavojnicama na donjoj strani EV ili PHEV vozila može pokupiti, iako zavojnice nisu u direktnom kontaktu.

Međutim, postoje određene mane i ograničenja induktivnog punjenja. Ono je manje efikasno od punjenja putem kabla, jer se dio energije gubi prilikom prenosa s podloge na vozilo. Također, vozilo mora biti precizno pozicionirano iznad podloge za punjenje kako bi se osigurala pravilna usklađenost sa zavojnicama prijemnika u vozilu. Ako se to ne uradi, punjenje neće biti uspješno.

Brzina punjenja i budućnost bežičnog punjenja

Induktivno punjenje obično ima nižu snagu od punjenja putem kabla. Vrlo brzi DC punjači sada mogu isporučiti do 350 kW, dok većina induktivnog punjenja za EV i PHEV vozila radi u rasponu od 3 kW do 22 kW, što je slično normalnoj zidnoj kutiji. Ipak, testovi su pokazali da su mogući izlazi od 120 kW – i više – za induktivno punjenje.

Iako era punjenja putem kabla neće skoro završiti, bežično punjenje definitivno ima budućnost...

7.  Koja je razlika između AC i DC punjenja?

AC punjenje – sporo, ali praktično

AC (naizmjenična struja) punjenje je ono što koristite iz kućne zidne kutije ili, ako nema druge opcije, iz kućne utičnice. Iako su utičnice lako dostupne i jednostavne za korištenje, one mogu isporučiti najviše 2,4 kW snage. Ovo je sporo, poput punjenja rezervoara za gorivo kroz slamku. Za EV vozila s velikim baterijskim paketom, ovo je nepraktično. Prema Mercedes-Benzu, trebalo bi gotovo 47 sati da se EQC potpuno napuni iz praznog stanja pomoću obične utičnice.

Zidne kutije kao rješenje

Korištenje zidne kutije značajno ubrzava proces punjenja. One isporučuju između 7,4 kW i 22 kW, ovisno o instalacijama u vašem domu i vrsti zidne kutije koju ste kupili. Međutim, maksimalna brzina za AC punjenje ne određuje se samo zidnom kutijom, već i kapacitetom ugrađenog punjača u vozilu. Na primjer, EQC je ograničen na 7,4 kW.

DC punjenje – brzo i efikasno

DC (istosmjerna struja) punjenje omogućava mnogo veće izlazne snage i zaista brzo punjenje. U Bosni i Hercegovini postoje javne DC punionice koje isporučuju snagu od 50 kW do 150 kW, što omogućava brzo punjenje, često u vremenu potrebnom za kratku pauzu. Najnovije EV vozila obično su ograničena na oko 100 kW tokom DC punjenja, dok su manji i stariji modeli često ograničeni na 50 kW.

Ograničenja pri DC punjenju

Međutim, postoji jedan izazov. Vozilo mora biti u mogućnosti da prihvati visoke snage punjenja. Dok punionica može pružiti mnogo energije, vozilo će također imati ograničenje koliko struje može prihvatiti. Najnoviji EV modeli obično imaju ograničenje od oko 100 kW tokom DC punjenja, dok su manji i stariji EV modeli često ograničeni na 50 kW.

8. 

Možemo li prilagoditi našu zgradu za punjenje električnih vozila?

Novi stanovi već uzimaju u obzir punjenje EV-a

Mnogi moderni stanovi već u fazi planiranja uzimaju u obzir punjenje električnih vozila, osiguravajući dovoljan broj priključaka za buduće potrebe. Ovakva planiranja olakšavaju budućim stanarima prilagodbu na rastući broj električnih vozila.

Starije zgrade predstavljaju izazov

Međutim, stariji stambeni blokovi predstavljaju veći izazov kada je riječ o ugradnji infrastrukture za punjenje EV-a. U ovim zgradama, prilagodba za punjenje električnih vozila može zahtijevati dodatna ulaganja i tehničke intervencije.

Dostupna rješenja za instalaciju

Srećom, postoje opcije za prilagodbu. Kompanije poput JetCharge nude hardver i usluge instalacije za sve, od kućnih zidnih kutija za punjenje do komercijalnih primjena u trgovačkim centrima i stambenim blokovima. Ova rješenja omogućavaju vlasnicima stanova i stanarima jednostavniji pristup infrastrukturi za punjenje.

Ko snosi troškove struje?

Sljedeće pitanje je ko će snositi troškove električne energije, što obično odlučuje uprava zgrade (u BiH poznata kao "zajednica etažnih vlasnika"). Moguće je instalirati javne punionice koje naplaćuju samo onima koji ih koriste, čime se osigurava da troškove struje snose isključivo korisnici punionica.